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17家港航企業再聚博鰲發布“博鰲合作倡議2020”

發布日期:2020-01-10 瀏覽次數: 字號:[ ]

2020年1月10日,由中國遠洋海運集團主辦的“中遠海運集團暨海洋聯盟2020年港航交流會”在海南博鰲舉行。期間,17家港航企業舉行主題為“服務全球貿易、創造客戶價值”的港航合作座談會,共同發布“博鰲合作倡議2020”。

港航合作座談會

——發布“博鰲合作倡議2020”

1月10日上午,來自中國遠洋海運集團、達飛集團、長榮海運、東方海外、上港集團、浙江省海港集團/寧波舟山港集團、山東省港口集團、廣州港集團、天津港集團、廈門港務控股集團、連云港港口集團、珠海港控股集團、海南港航、安徽省港航集團、和記港口集團、PSA國際港務集團和迪拜環球港務集團等17家港口、航運企業代表出席了以“服務全球貿易、創造客戶價值”為主題的港航合作座談會。

會上,代表們暢所欲言,共同回顧交流港航界一年來的建設成果;探討今后港航合作、服務客戶的新模式、新舉措,再次向業界發布會議成果,共同打造港航服務平臺。

與會各方圍繞“服務全球貿易、創造客戶價值”的主題,向全球港航界發出以下四點倡議:

◆ 打造產業鏈,為客戶提供全程服務;

◆ 聚焦新環保,為客戶提供綠色服務;

◆ 共同推進數字化,為客戶提供智能服務;

◆ 港航聯動,回歸產業服務本質。

各方共同呼吁,通過協同拓展港航產業鏈的融合發展,提供端到端全程物流解決方案,實現客戶價值最大化,開創并引領全球港航業健康可持續發展的新局面。

中遠海運集團董事長許立榮,中遠海運集團董事、總經理付剛峰,上港集團董事長顧金山,長榮海運董事長張正鏞,浙江省海港集團/寧波舟山港集團董事長毛劍宏,PSA國際港務集團總裁陳聰敏,山東省港口集團董事、總經理李奉利,法國達飛海運集團APL總裁斯蒂芬尼?庫爾坎(StéphaneCourquin),廣州港集團副董事長、總經理黃波,和記港口集團董事總經理葉承智,天津港集團總裁梁永岑,廈門港務控股集團總經理繆魯萍,中遠海運集團副總經理王海民,連云港港口集團董事長丁銳,東方海外首席營運官葉建平,珠海港控股集團董事長歐輝生,迪拜環球港務集團亞太區首席執行官及董事總經理何敖駿(AndrewHoad),海南港航董事長王善和,安徽省港航集團董事長丁慶領,上港集團董事、總裁嚴俊,浙江省海港集團/寧波舟山港集團總經理宮黎明,山東港口青島港(集團)董事長賈福寧,中遠海運集運董事長、總經理楊志堅,中遠海運港口董事會主席馮波鳴等出席了會議。

許立榮在致辭中表示,港航企業要繼續秉持為全球貿易服務、為全球客戶服務的核心宗旨,進一步拓展合作空間,開展產業鏈合作,抓住“一帶一路”沿線陸海聯通、貿易暢通等有利契機,帶動西部陸海貿易新通道建設、中歐鐵路班列、中歐陸海快線等更高效率貿易業態的快速發展,通過加強港口與航運等關鍵節點的協同合作,將海上業務、碼頭業務向堆場、倉庫、鐵路、公路等領域進行延伸,打造產業鏈,為客戶提供全程服務。同時,以客戶為中心,遵循開放、共建、共享理念,推進航運業區塊鏈聯盟—全球航運商業網絡(GlobalShippingBusinessNetwork,簡稱GSBN)服務協議,共同探討創新國際貿易便利化平臺,為客戶提供智能服務。

中遠海運集團董事、總經理付剛峰主持會議,并宣讀“博鰲合作倡議2020”。

(“宣言”全文詳見文末)

服務全球貿易、創造客戶價值

——港航大咖們這樣說

連續4年的海洋聯盟港航交流會已經成為航運界加強合作、溝通交流的重要平臺。現在,我們一起來聽一聽嘉賓們的觀點吧!

長榮海運股份有限公司董事長 張正鏞:長榮海運持續引進高質量、低排放、對環境友善的綠色船舶,以滿足客戶的需求,同時提升港口碼頭合作的效率。我們嘗試建立一個大物流共同生態圈,結合物流產業鏈的參與者,經由高效率的數字平臺來創造共享經濟的概念,合作的模式并不是零和博弈,而是共存共榮利潤共享的生態圈,這是我們未來在數字化想從事的。

法國達飛海運集團APL總裁  斯蒂芬尼?庫爾坎(StéphaneCourquin):2020年我們將進一步完善拉美和非洲的航線網絡,我們有很多空間可以進一步深化合作,把世界與中國更好地聯系一起。面對IMO2020限硫令的實施,我們將繼續推進以LNG為動力的船舶發展,這也需要港口的支持,以共同實現更好的綠色發展。作為GSBN的一員,我們希望開放一個數字平臺,能夠讓我們很好地跟客戶進行合作,我們也開發了一些系統,希望港航各界能做出更多的努力。

東方海外貨柜航運公司營運總裁 葉建平:端到端供應鏈整個業態目前變化很大,除了貨流以外還要有人流、現金流和信息流。我們現在要將這幾個鏈“扭”在一起去設計數字化,使運營商、客戶都能共享這些數據,讓數據起到真正有價值的作用。希望今后能和大家合作,一直將供應鏈數據化發展下去。

 上海國際港務(集團)股份有限公司董事長 顧金山:在產業鏈建設當中,上海港有這樣的一個基本想法:我們想通過一張網、一個平臺的建設,使我們能夠為客戶提供一個可視、可預期、更加精準的服務。通過平臺建設,利用數字化、智能化技術,進一步提高港口的整體運營效率和調度能力,為客戶創造更加優質、更加精準的服務,也為傳統的航運業和產業更好的融入現代技術、建立可持續發展及港口自身發展求得一個扎實的平臺和基礎。

PSA國際港務集團總裁 陳聰敏:近年來PSA更注重在中國的物流業務發展。在過去幾年,我們與大連、天津、福州、北部灣等港口以及中遠海運等合作,取得很好的成果。我們希望通過這樣的互聯互通,進一步拓展產業鏈合作。此外,在數字化和環保領域,我們也需要進一步加強合作,不斷的采取一些新的措施來更好地服務客戶。

浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司董事長/寧波舟山港股份有限公司董事長 毛劍宏: 2019年10月,浙江省組建了集海、陸、空再加信息港的四港聯盟,希望大家能夠加盟到我們的聯盟當中,使我們在港航這一塊有長足的發展的同時,也通過多式聯運和信息化使我們的物流更加便捷、便利也更加優惠,為整個社會做出我們的貢獻。

和記港口集團董事、總經理  葉承智:近年來,我們打破了碼頭傳統的服務模式,為船公司“量體裁衣”“量身定制”服務。這樣不僅減少了碼頭運營成本的同時也減少了船公司的相關成本,取得了雙贏。

山東省港口集團有限公司董事、總經理  李奉利:港口是航運供應鏈大體系當中一個非常重要的節點,相當于一個插座,我們要做的是當一個萬用的插座,誰來都可以接得上我們的插座,也就是我們致力于給所有的客戶提供最優質的服務,真正把“陸海聯動”作為一個重要課題,做好“端到端”服務。2020年有很多不確定性,因此港航各界更應該競合而不是競爭,希望我們能夠攜手共贏發展。

迪拜環球港務集團亞太區首席執行官及董事、總經理  何敖駿(Andrew Hoad):我們非常重視數字化的變革,更多透明的、可接觸的數據對于我們的行業來講是非常重要的,這不僅能為客戶提供更為安全和環保的服務,同時也能為客戶降低成本。

廣州港集團有限公司副董事長、總經理  黃波:我們服務客戶一個是在硬件方面,提高港口的連通性;另一個是在軟件方面,提高港口的便利性。所以,2020年廣州港在多式聯運、鐵路建設等方面將做更大投入;在便利性方面,我們希望與聯盟成員和各港口在航運數據化、碼頭信息化等方面開展更加深入的合作。

 天津港(集團)有限公司總裁  梁永岑:去年一年里,天津港主動服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”,積極與海洋聯盟各成員及各港口開展多層次、寬領域、常態化的交流合作。并通過打造精品航線,有效提升港口效率服務等舉措,助推營商環境不斷優化,全力支持海洋聯盟發展。未來,天津港將繼續遵循共商、共建、共享合作理念,共同建設現代化物流供應鏈體系,打造“綠色港航”新業態,構建港航智慧化網絡,營造一流營商環境,共創港航融合發展新時代。

廈門港務控股集團有限公司總經理  繆魯萍:廈門“絲路海運”開行一年來,50條命名航線共開行1811個航次,箱量增長率高于廈門港集裝箱增長率。除了在港口貨物方面的合作以外,2019年廈門港與中遠海運集團在旅游客運、物流等方面都繼續深入合作。廈門港務控股集團將繼續積極深化港航合作,在推進“絲路海運”建設,推動綠色港口、數字化港口建設方面做出廈門港的貢獻。

 連云港港口控股集團有限公司董事長  丁銳:連云港這幾年積極打造陸海聯運通道,致力于服務連云港沿線的全球供應鏈客戶,為他們創造價值、降低成本。客戶對港口、對航運來說都非常重要,我們把客戶的需求我們的追求作為核心理念,持續為客戶創造價值,實現共贏。

珠海港控股集團有限公司董事長  歐輝生:除了在港口的基礎設施方面增加服務的能力,未來我們將投資新建一個集裝箱物流園,這使我們能夠為貨主提供全程的物流服務。除了裝卸以外,我們更加希望可以把我們的服務鏈條能夠進一步的延伸,借助珠海港現在已經擁有的江海和海鐵聯運優勢,把我們的服務鏈條盡可能的延伸,既為客戶創造價值,也為我們港口企業提升價值。

海南港航控股有限公司董事長  王善和:目前,我們以洋浦為中心已經開通了完全覆蓋東盟所有主要目的地的航線網絡。隨著我們的市場發展,相信會有更多航運公司來到海南開布航線,并進行全面的合作,洋浦作為一個新的解決方案,我們可以做出一個新的裁縫店。

安徽省港航集團公司董事長  丁慶領:我們這一年來的工作概括起來五個新:港口資源整合創造了新速度;對外合作交流打開了新局面;集裝箱運輸、散雜貨運輸實現了新的格局;生產經營實現新突破;企業自身發展邁上了一個新的臺階。合作共贏是一個永恒的話題,我們將為合作共贏貢獻安徽港航力量。

中遠海運集裝箱運輸有限公司董事長、總經理  楊志堅:2019年是港航企業攜手共進成果豐碩的一年。未來,希望港航企業能夠進一步回歸服務本質,攜手共同成長,為客戶創造價值進而實現自身的價值。中遠海運集運將進一步的秉持開放理念,拓寬合作平臺,堅持理性思維,提升客戶服務,維護行業穩定。

中遠海運港口有限公司董事會主席  馮波鳴:港口作為連接海洋陸地的關鍵節點,無疑是一個貨物流、貿易流、信息流的平臺,中遠海運港口始終將秉持著共創共建共享共贏的模式,以網絡性、協同性、智慧性為發展趨勢,推動行業資本各個方面的合作。

服務全球貿易 創造客戶價值

——博鰲合作倡議2020

2020年1月10日,中國遠洋海運集團、達飛集團、長榮海運、東方海外、上港集團、浙江省海港集團/寧波舟山港集團、山東省港口集團、廣州港集團、天津港集團、廈門港務控股集團、連云港港口集團、珠海港控股集團、海南港航、安徽省港航集團、和記港口集團、PSA國際港務集團和迪拜環球港務集團等17家港口、航運企業在海南博鰲舉行“服務全球貿易 創造客戶價值”為主題的港航合作座談會。

與會各方一致認為,當前全球港航業正面臨復雜多變的發展環境,面對巨大的挑戰和機遇,港航企業要順應行業發展趨勢,拓展港航產業鏈的合作協同,加強全球供應鏈服務體系建設,服務全球貿易、為廣大客戶創造更大價值。與會各方特此向全球港航界發出以下四點倡議。

一、打造產業鏈,為客戶提供全程服務。改變傳統的服務模式,抓住“一帶一路”沿線陸海聯通、貿易暢通等有利契機,帶動西部陸海貿易新通道建設、中歐鐵路班列、中歐陸海快線等更高效率貿易業態的快速發展,通過加強港口與航運等關鍵節點的協同合作,將海上業務、碼頭業務向堆場、倉庫、鐵路、公路等領域進行延伸,做到全程設計、無縫鏈接,為客戶提供端到端的解決方案,降低客戶成本,共同為客戶創造價值。

二、聚焦新環保,為客戶提供綠色服務。港航業共同努力,大力發展綠色航運、智慧港口、智能船舶,全面落實IMO 2020限硫令等減排法規,在節能環保、技術創新等方面發揮行業示范引領作用。從環境和可持續發展角度建立環境共生型港航服務模式,為客戶提供高效、低碳的綠色服務。

三、推進數字化,為客戶提供智能服務。航運業數字化正在重新定義港航業的商業模式,港航數字化要著眼于以客戶為中心,遵循開放、共建、共享理念,2019年7月9家港航業運營商簽署了航運業區塊鏈聯盟—全球航運商業網絡(Global Shipping Business Network,簡稱GSBN)服務協議,GSBN將通過廣泛聯結,為供應鏈提供可靠的數字化平臺。各方將共同探討創新國際貿易便利化平臺,建立港航業數字化服務流程,加速物流供應鏈相關產業的數字化智能升級,主動、安全、精準地滿足客戶需求。

四、港航聯動,回歸產業服務本質。提高服務品質是港航合作的根本目的。港航單位將共同致力于提升服務效率和拓展服務能力,不斷增進客戶利益。港口協同配合航運公司提升準班率,共同提升服務質量,切實改善客戶的服務體驗,促進港航業良性發展。

最后各方共同呼吁:通過協同拓展港航產業鏈的融合發展,提供端到端全程物流解決方案,實現客戶價值最大化,開創并引領全球港航業健康可持續發展的新局面。

發布人:港航合作座談會與會各方

2020年1月10日







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